Suzuki Axelo, antara Supra , Jupiter, Kaze, dan Shogun (bag-2)

Suzuki Axelo

Setelah membahas Supra dan Jupiter berikutnya kita lihat jejak Dinasti Kaze dan Shogun…

Kawasaki Kaze Series

Kemunculan Kaze dimulai di medio 90an. Kawasaki Kaze R saat itu dikenal sebagai motor dengan rangka kokoh dan lampu belakang yang (IMHO) aneh.

Setelah berbagai facelift termasuk penggantian lampu belakang menjadi lebih “normal”, brand Kaze seakan tidak terurus. Ketika Kawasaki meluncurkan Blitz, nama Kaze tidak dipakai lagi.

Suzuki Axelo, antara Supra , Jupiter, Kaze, dan Shogun (bag-1)

Suzuki Axelo

Sempat stagnan, Suzuki bergerak lewat Titan sekarang saudara seperguruannya – Shogun mendapat tampilan baru dan nama baru: Axelo.

Layaknya Titan dengan Smash, Axelo masih membawa nama Shogun di depannya. Brand Shogun kuat, dari jaman Shogun kebo hingga saat ini bisa disejajarkan dengan brand Supra (X, XX, V, Fit, 125) , Jupiter (Z dan MX) dan Kaze(R, 125, Zone, ZX130). Ayo kita bahas satu-satu.

Bajaj Stop Produksi Skuter, TVS Malah Tambah Line-Up

Bajaj Kristal

Maret tahun depan Bajaj Auto akan menghentikan produksi skuternya di India. Dikutip dari mumbai mirror Bajaj mengalami penurunan pasar sebesar 57% pada delapan bulan pertama tahun ini. Satu-satunya line-up skuter Bajaj saat ini yaitu Kristal hanya diproduksi untuk pasar ekspor. Kondisi ini dinilai tidak layak bagi Bajaj untuk meneruskan bisnis di segmen skuter.

Masih terkait dengan Bajaj India, Bajaj Auto Indonesia sendiri tidak berniat memasukkan skuter ke line-up mereka (detik oto). Barangkali ini semacam sinergi dengan perusahaan induk yang melihat prospek skuter tidak cerah.

Blitz dan Edge Melawan Para Penguasa

Masih nyambung dengan positngan saya yang ini.

Bagaimana posisi Edge dalam melawan Blade dan Jupiter sudah saya bahas di postingan yang terdahulu. Sekarang saatnya kita lihat dua “jagoan” Kawasaki dalam melawan para penguasa bebek 110-115cc.

Kenapa saya tulis “jagoan” (dengan tanda kutip), soalnya Blitz yang diposisikan di bawah Edge sudah lama melempem, ndak ada taringnya. Namanya semakin tenggelam dengan kehadiran Vega, Revo, dan (dulu) Smash.

Sebenarnya sih saya berharap si Blitz ini diganti saja dengan Edge-sepenuhnya. Umurnya sudah layak untuk di daur ulang, butuh suntikan doping lebih. Tapi ternyata Edge diposisikan Kawasaki sebagai pendamping Blitz…hmmm

Dual Keen Eyes Ga Laku Ya di Vietnam?

Sebenarnya sih Dual Keen Eyes itu istilahnya Honda buat lampu depan Vario yang dobel itu lho. Tapi berhubung sitilah ini keren jadi tak mengapa lah.

Kalau di Indonesia mata dobel seperti ini digemari selain yang nemplok di motor aslinya juga sering diaplikasikan untuk modif. Coba saja tengok model fairing plug-n-play yang kebanyakan bermata (alm) Yamaha Nouvo Z(dulu juga sering pakai mata NSR SP), juga modif Yamaha Mio berlampu Nouvo Z.

Kalau dual keen eyes kita definisikan sebagai lampu utama dobel yang terpisah diletakkan di tedeng depan, berarti ada banyak juga motor-motor yang mengaplikasikan (sport berfairing tidak termasuk):

Eksistensi Bebek di Dunia Lain (Jepang-Eropa-India)

Motor bebek adalah spesialisasi Asia Tenggara, sebagian besar populasi bebek di dunia numpuk di sini. Kalau tidak percaya coba keluar rumah, pasti dalam satu hari ketemu bebek. Ya mau bagaimana lagi, sejak Honda memasukkan Cub yang murah meriah, bebek jadi pilihan bijak buat sebagian besar orang Indonesia.

Tapi bagaimana dengan negara lain? Apakah motor bebek eksis di sana?

Berharap Banyak Pada GSX-R 125

Mengapa berharap banyak? Buat penggemar Suzuki (halo bro Girifumi…hehehe) keadaan Suzuki saat ini sedang ada di titik nadir. Posisi total penjualan berada di posisi ketiga dengan jarak yang jauh dengan podium satu dan dua. Ya bisa dibilang Suzuki sedang stagnan karena tidak ada produk baru yang bisa menyegarkan, Skydrive yang baru-baru ini saja tidak bisa mendongkrak banyak.

Oh, kita menunggu produk fenomenal dari Suzuki. Kalau kita lihat tentang isu mini B-King, GSR250 bolehlah kita ngiler. Ya ngiler soalnya sebagai produk premium harganya tidak terjangkau oleh banyak dari kita. Butuh yang lebih murah tapi tetap keren?

IIMS, Honda pakai Vario Techno Suzuki pakai GSX-R

Saya datang ke IIMS sewaktu hari kerja, entah mujur entah sial karena sepi banget. Mujur karena bisa lebih leluasa, sial karena stand yang sepi tidak bisa lihat orang-orang ngobrol seru sama sales. Anyway dua stand yang pertama saya ulas adalah Honda dan Suzuki.

Keduanya bersebelahan dan menempati area yang sama dengan PRJ lalu. Sayang sedang tidak ramai tetapi orang-orang berfokus pada titik utama di stand Honda dan Suzuki. Honda mengandalkan Vario Techno dan Suzuki pakai moge-mogenya.

Suzuki Diam-Diam Hentikan Arashi???

Suzuki Arashi adalah produk gagal, begitu kata sebagian orang. Bisa dibilang begitu karena dari sepanjang karirnya Arashi tidak sekalipun mendapat momentum atau booming, bahkan sesaat setelah peluncurannya.

Saat berkunjung ke situs resmi Suzuki saya tidak melihat Arashi terpajang di product list-nya. Padahal beberapa waktu yang lalu masih ada, sedangkan Skydrive sudah ada di product list. Ini berarti bukan terjadi kesalahan, situs sudah terupdate.

Titik Nadir Suzuki, Suzuki Butuh Produk Fenomenal

Sampai April tahun ini Suzuki cuma membubukan penjualan sampai 119.618 unit atau 7.46% dari seluruh total penjualan motor (sumber: bro tri). Angka di bawah 10% ini cukup “fantastis” buat produsen yang pernah jaya dengan Shogun 110-nya. Nadir adalah kata yang tepat untuk menggambarkan keadaan Suzuki saat ini.

Kalau dilihat lagi Suzuki punya dua produk yang kastanya adalah “bebek pendulang emas” yang berada di pasar gemuk. Namun apa daya keduanya tidak bisa menahan kedigdayaan Honda-Yamaha, dinasti “Supra-Jupiter” masih meraja-duo Suzuki keok.