Lexam Versi Indonesia

Yamaha Lexam versi Indonesia memiliki perbedaan dengan versi Vietnam yaitu di batok lampunya:

 

Lexam versi Indonesia

Yamaha Lexam vs Honda Revo AT

Yamaha Lexam

Hari ini YMKI resmi meluncurkan Lexam, bebek CVT mereka. Kalah langkah dari AHM yang sudah meluncurkannya beberapa bulan yang lalu.

Dengan mengusung mesin 115cc, Lexam bisa dibilang head-to-head dengan Revo AT. Harga yang dipasang Rp 16,4 juta, 600 ribu lebih mahal ketimbang Revo AT.

Anehnya dengan harga yang lebih tinggi Lexam tidak mengaplikasikan injeksi bahan bakar. Barangkali mindset orang Indonesia yang masih gagap dengan bebek injeksi membuat Yamaha emoh memasang teknologi ini di Lexam. Sayang sekali sebab spesies baru seperti ini punya kans yang besar untuk jadi edukator pasar.

Suzuki Axelo, antara Supra , Jupiter, Kaze, dan Shogun (bag-1)

Suzuki Axelo

Sempat stagnan, Suzuki bergerak lewat Titan sekarang saudara seperguruannya – Shogun mendapat tampilan baru dan nama baru: Axelo.

Layaknya Titan dengan Smash, Axelo masih membawa nama Shogun di depannya. Brand Shogun kuat, dari jaman Shogun kebo hingga saat ini bisa disejajarkan dengan brand Supra (X, XX, V, Fit, 125) , Jupiter (Z dan MX) dan Kaze(R, 125, Zone, ZX130). Ayo kita bahas satu-satu.

Vixion Baru Nongol Berarti Aman

Sempat saya khawatirkan kalau Byson datang dengan baju keren akan memangsa abangnya yang mulai uzur. Sayang sekali kalau Vixion dengan mesin sebagus itu harus digusur oleh sang adik.

YMKI jeli melihat ini, sebelum Byson diluncurkan sang kakak sudah dipersiapkan untuk menerima adiknya dengan lega.

Hanya lampu depan saja yang berubah, masih kurang sodara? Kalau mau dibilang mengganti headlamp ternyata bisa membawa perubahan signifikan, dibandingkan dengan operasi bokong atau ganti stripping (jelas). Maklum muka adalah awal dari impresi betul begitu?

Bajaj Stop Produksi Skuter, TVS Malah Tambah Line-Up

Bajaj Kristal

Maret tahun depan Bajaj Auto akan menghentikan produksi skuternya di India. Dikutip dari mumbai mirror Bajaj mengalami penurunan pasar sebesar 57% pada delapan bulan pertama tahun ini. Satu-satunya line-up skuter Bajaj saat ini yaitu Kristal hanya diproduksi untuk pasar ekspor. Kondisi ini dinilai tidak layak bagi Bajaj untuk meneruskan bisnis di segmen skuter.

Masih terkait dengan Bajaj India, Bajaj Auto Indonesia sendiri tidak berniat memasukkan skuter ke line-up mereka (detik oto). Barangkali ini semacam sinergi dengan perusahaan induk yang melihat prospek skuter tidak cerah.

Blitz dan Edge Melawan Para Penguasa

Masih nyambung dengan positngan saya yang ini.

Bagaimana posisi Edge dalam melawan Blade dan Jupiter sudah saya bahas di postingan yang terdahulu. Sekarang saatnya kita lihat dua “jagoan” Kawasaki dalam melawan para penguasa bebek 110-115cc.

Kenapa saya tulis “jagoan” (dengan tanda kutip), soalnya Blitz yang diposisikan di bawah Edge sudah lama melempem, ndak ada taringnya. Namanya semakin tenggelam dengan kehadiran Vega, Revo, dan (dulu) Smash.

Sebenarnya sih saya berharap si Blitz ini diganti saja dengan Edge-sepenuhnya. Umurnya sudah layak untuk di daur ulang, butuh suntikan doping lebih. Tapi ternyata Edge diposisikan Kawasaki sebagai pendamping Blitz…hmmm

Kawasaki Edge-Posisinya Melawan Jupiter dan Blade

Kawasaki Edge yang rencananya akan mengisi pasar bebek 110cc akan dibanderol Rp 12-13 juta. Hmm yang jelas si sumber ndak pake tanda petik nih (“sumber” :mrgreen:) ke TKP aja gan buat yang lebih jelas. Nah kalau harga sudah ada kejelasan lebih gampang memprediksi kekuatannya.

Edge tidak akan menggantikan Blitz, berarti Kawasaki mencoba strategi 110cc entry dan mid level. Nah kalau demikian bagaimana kekuatannya melawan Jupiter dan Blade? Yuk kita bahas…

Edge, Blade, dan Jupiter adalah tiga motor yang senasib, kenapa? Karena ketiganya tak lain adalah pengembangan dari motor entry levelnya. Soal teknologi yang ditawarkan rata-rata saja, diantara ketiganya tidak ada yang menonjol. Nah makanya bukan lagi teknologi yang dilihat tapi harga, tampilan, dan imej.

Dual Keen Eyes Ga Laku Ya di Vietnam?

Sebenarnya sih Dual Keen Eyes itu istilahnya Honda buat lampu depan Vario yang dobel itu lho. Tapi berhubung sitilah ini keren jadi tak mengapa lah.

Kalau di Indonesia mata dobel seperti ini digemari selain yang nemplok di motor aslinya juga sering diaplikasikan untuk modif. Coba saja tengok model fairing plug-n-play yang kebanyakan bermata (alm) Yamaha Nouvo Z(dulu juga sering pakai mata NSR SP), juga modif Yamaha Mio berlampu Nouvo Z.

Kalau dual keen eyes kita definisikan sebagai lampu utama dobel yang terpisah diletakkan di tedeng depan, berarti ada banyak juga motor-motor yang mengaplikasikan (sport berfairing tidak termasuk):

FZ-16 Tidak Akan Keluar (Serius), Gantinya ada Byson

Halah apa bedanya???

Dari informasi di Kompas Otomotif, Bambang Asmarabudi selaku GM Marketing and Motorsport YMKI mengatakan terang-terangan rencana soal FZ-16 atau Byson bukan cuma sekedar rumor:

“Sekarang kami masih uji coba Byson. Jadi, kalaupun dilepas ke pasar, mungkin baru tahun depan,”

Yap, pernyataan promotion manager YMKI di postingan saya yang ini yang mengatakan kans peluncuran FZ-16 cuma 20% harus gugur, 99% FZ-16 akan datang.

Bebek Entry Level-Keajaiban Sebuah Produk “Aneh”

Artikel ini saya dedikasikan untuk Yamaha Vega ZR…

Mengingat beberapa waktu lalu, dimana Vega ZR masih mengawang-awang sampai keluarlah spy shot motor ini. Reaksi soal Vega ZR kebanyakan mengarah ke satu hal: tampang jelek. Tanpa mengabaikan ada unsur subjektifitas soal tampang, tapi mari kita lihat secara objektif.

Lampu sein diwarnai kuning, jadi teringat masa-masa tahun 2000-an awal. Waktu itu memang masih ngetrend, tapi motor sekarang sudah lama meninggalkan itu. Bahkan pendahulunya, Vega R masih terlihat lebih cakep dengan lampu sein bening plus mika pelapis tambahan. Bentuk lampu belakang Vega ZR juga tidak singkron dengan desain keseluruhan, seperti ditempel begitu saja, tambahan lagi panel informasi Vega ZR minus indikator presneling. Bahkan walaupun Vega R sudah basi tetapi masih terlihat manusiawi ketimbang Vega ZR.