New Bajaj Pulsar 135 LS

Keluarga Pulsar ketambahan satu anggota lagi, setelah ditinggal pergi Pulsar 200 datang Pular 135 LS. Yuk kita lihat apa saja yang ditawarkan Bajaj kali ini…

Fitur utama yang digelontorkan Bajaj kali ini adalah 4 katup. Klaim Bajaj adalah ini pertama kalinya teknologi dua busi DTS-i disandingkan dengan 4 valve. Hanya saja teknologi 4 katup ini tidak diiringi dengan teknologi DOHC. Jadi ingat Jupiter MX yang juga sama-sama SOHC 4 katup. Kelihatannya  Pulsar 135 sama-sama menerapkan rocker-arm yang bercabang.

Dilihat dari tampangnya Pulsar 135 tidak mirip dengan anggota keluarga yang lain, Pulsar 150 dan 180 punya tampang yang sebelas-duabelas, sedangkan Pulsar 220 bodywork belakangnya mirip-mirip dengan Pulsar 150-180. Pulsar 135 malah mirip dengan XCD-135. Lampu depan Pulsar 135 malah seperti dicomot langsung dari XCD 135 dan diberi kedok yang berbeda. Begitu juga dengan lampu belakang dan sein, hanya untuk Pulsar 135 diberi kelir gelap.

Tapi keseluruhan Pulsar 135 lumayan keren dengan setang jepit dan dudukan plat nomor belakang ala Yamaha R1. Hanya saja seperti halnya produk Bajaj yang lain, Pulsar 135 masih enggan ber-monosok-ria, tapi sok gas lumayan membantu.

Merasa Pulsar 135 terlalu mirip dengan XCD 135? Memang sepertinya Pulsar 135 dikembangkan dari basis XCD 135. Untuk mesin diplacement-nya sama yaitu 134,6 cc. Dimensi blok transmisi keduanya juga mirip, meski desainnya berbeda. Untuk rangka keduanya memakai diamond frame hanya wheelbase keduanya berbeda, Pulsar 135 1325 mm sedangkan XCD 135 1275 mm.

Tapi untuk performa Pulsar 135 lebih unggul karena teknologi 4 klepnya. Pulsar 135 dapat memuntahkan tenaga sampai 13.4 ps @ 9000 rpm sedangkan XCD hanya mentok di 10.2 ps @ 7500 rpm.

Apakah akan dibawa ke Indonesia? Melihat keadaan pasar Indonesia sih Pulsar 135 punya peluang lumayan, tapi Bajaj harus memilih XCD 135 atau Pulsar 135…