Trend Pelek CW di Pabrikan

Apa yang sama dari Yamaha V-Ixion, Mio Soul, Honda CS-1, BeAT, Suzuki Satria FU, Skywave, Thunder 125,Kawasaki Athlete, Ninja 250R, Bajaj Pulsar dan XCD? Sama-sama motor? Benar, namun tidak menjawab pertanyaan dengan baik. Bila anda jeli memerhatikan kaki-kainya, anda akan menemukan kesamaan bahwa pabrikannya hanya memberikan satu pilihan pelek yaitu pelek CW (casting wheel-pelek palang).

Tidak aneh memang jika kita jeli melihat trend saat ini. Bisa dilihat dari contoh yang agak jelas, Honda Vario yang dimana  menurut pengamatan, unit berpelek standar justru lebih jarang ketimbang versi pelek racing. Padahal untuk menebus satu Vario versi CW, konsumen harus merogoh kocek lebih dalam (lebih mahal 1 juta daripada versi SW-standard wheel).

Yap dengan trend seperti itu beberapa produk pabrikan yang dianggap cocok menggunakan pelek palang hanya diproduksi versi CW-nya. Sederhananya kalau satu versi cukup, buat apa buat banyak-banyak. Dengan menambah flagship dengan versi SW, berarti kapasitas produksi pelek standar harus ditambah, bila tidak bisa dicukupi, runyam. Ingat kasus Honda Vario, dimana pabrikan tidak bisa memenuhi permintaan akan Vario CW sehingga konsumen harus rela menebus versi SW (meskipun dengan pilihan warna dan striping yang sama dengan versi CW). Itu di pelek palang, kalau pelek standarnya yang kehabisan? tambah rumit urusannya.

Beberapa produk juga tidak pantas untuk ditempeli pelek standar. Apa anda rela tampang keren Ninja 250R dirusak oleh ruji-ruji pelek standar (tidak nyambung ya toh)? Secara, motor sport berfairing dengan pelek standar sudah hilang sejak zaman NSR standar dan RGR menghilang.

Agak berbeda memang dengan di Thailand. Di sana versi pelek standar masih digandrungi. Bahkan Honda Sonic-pun sempat diluncurkan dengan versi SW. Begitu juga dengan Suzuki Hayate (di sini Skywave) dan New Mio (di sini Mio Soul). Trend di sana adalah motor-motor bergaya drag dengan pelek standar plus ban yang lebih tipis.

Yap pabrikan sudah bisa membaca selera pasar dengan baik kali ini, tidak sekedar cetak mentah-mentah dari Thailand (yang notabene pusat pengembangan motor Jepang di ASEAN). Dan efek lainnya adalah motor-motor yang dibuat khusus pasar Indonesia. Bagus? Memang, apalagi kalau Indonesia dijadikan pusat pengembangan motor di ASEAN.

Iklan