Lawan Bajaj XCD adalah Bebek???

Ya, tidak seperti yang dikatakan kebanyakan orang (termasuk saya) yang menduga XCD diposisikan head to head dengan Suzuki Thunder 125. Presiden Direktur PT Bajaj Auto Indonesia (BAI), K.S. Grihapathy mengungkapkan bahwa XCD ditujukan untuk meraih konsumen bebek 100-110cc, begitulah yang tertulis di MotorPlus No.468/IX. berikut ini adalah kutipan lengkapnya, “Kami tidak akan mengambil pasar sport 125 yang sudah ada. Sasaran kami adalah calon pembeli bebek di kelas 100cc dan 110cc. Sebab ada tawaran yang lebih menarik yang kami berikan dibanding kelas bebek itu.”

Hmm, apakah stetement presiden direktur BAI adalah ngeles karena pesimis produknya tidak akan berkutik di bawah kekuasaan Thunder 125? Mungkin iya, mungkin tidak, kita tidak tahu. Tapi yang jelas pernyataan sudah dikeluarkan dan kita di sini mencoba menganalisis apakah benar XCD pantas digunakan untuk merebut hati penggemar bebek?

Bebek 100cc dan 110cc dikuasai oleh para pemain lama (baca:Motor Jepang), memang ada pemain lain dari Cina, namun masalah pelayanan aftersales menjadi masalah mereka dalam meraih konsumen sebanyak-banyaknya. Perlu diingat juga bahwa Bajaj masih terbilang baru dalam kancah bisnis motor Indonesia. Namun untungnya mereka mampu merebut hati konsumen dengan Pulsar-nya. Hal ini mungkin mengingat konsumen motor sport terbilang lebih memilih berdasarkan value for money beserta fitur yang diberikan. Namun kali ini Bajaj berusaha meraih calon konsumen bebek pahe yang terbilang konservatif. Apakah XCD mampu meraih perhatian konsumen seperti itu.

Sesuatu yang lebih. Sebenarnya apa nilai lebih dari sesosok XCD? Kita tahu konsumen bebek pahe adalah konsumen yang lebih mengutamakan motor sebagai alat transportasi atau sarana kerja. Hmm, sosok sport XCD memang menawarkan handling yang lebih stabil daripada spesies bebek, tapi apakah itu yang dicari para penggenart bebek. Bagi pengguna motor untuk sarana kerja, ini adalah nilai plus, apalagi jika motor digunakan untuk pengangkut barang. Di sini XCD mendapat nilai plus dari para pelaku niaga.

Bagi para pemakai motor sebagai sarana transportasi belaka? Di sini agak sulit, penggunaan kopling manual dirasa merepotkan bagi beberapa orang khususnya wanita. Meskipun pola penggantian gigi pada XCD sama dengan bebek (N-1-2-3-4), namun itu belum cukup untuk meningkatkan kepraktisan berkendara. Dan juga tren saat ini adalah bebek dengan bagasi dan inilah yang tidak terdapat pada XCD. Yah ini adalah ganjalan bagi XCD untuk merebut hati calon konsumen bebek. Tapi bagi mereka penggemar bebek yang menginginkan sensasi berkendara lain, XCD masih bisa dijadikan alternatif.

Nah, apakah XCD benar-benar lepas dari yang namanya pertarungan sport 125? Tentu saja tidak! Sama-sama 125cc, dengan sosok sport, harga yang ditawarkan juga tak beda jauh dengan Suzuki Thunder 125. Apalagi yang membuat mereka tak bisa head to head? Dan kemungkinan besar di kelas inilah terjadi pertempuran besar bagi XCD.

Apakah XCD akan menuai kesuksesan dengan strategi seperti di atas? Masih ada kemungkinan bagi XCD untuk merebut konsumen, baik dari kelas bebek 100-110cc maupun untuk kelas sport 125cc. Dan apapun yang terjadi, tetap BAI harus berjuang untuk hal ini…