Bajaj XCD 125 Sprint, Bagaimana Menurut Anda?

Tidak sedikit yang kurang puas akan Bajaj XCD yang baru saja diluncurkan oleh Bajaj Indonesia. Soal mengapa, bisa dibaca di sini. Lantas, apakah Bajaj XCD adalah satu-satunya alternatif dari Bajaj untuk motor sport murah di Indonesia? Ternyata tidak, Bajaj masih memiliki sport 125cc lainnya, dan kali ini poin minus di XCD dapat diperbaiki, mari kita sambut Bajaj XCD 125 Sprint.

Kali ini XCD tampil dengan embel-embel “Sprint”. Yap, ini motor terbilang baru. Sprint baru saja diluncurkan di India Auto Expo Januari lalu, masih terbilang gres. Dan marilah kita bedah motor ini.

Mesin yang digunakan masih sebasis dengan XCD “non-Sprint”. Dilihat dari blok mesinnya yang sebelas-duabelas dengan XCD, sepertinya pihak Bajaj menempatkan Sprint sebagai premium grade dari XCD. Mungkin seperti Honda Vario dengan BeAT, meskipun keduanya dibedakan oleh ada-tidaknya fitur radiator.

Oh ya, Sprint sudah dilengkapi dengan teknologi 4-katup per silinder. Tidak jelas apakah menggunakan DOHC atau masih SOHC. Tenaga yang dihasilkan adalah 12.5ps pada 9000rpm. Sedangkan torsinya sebesar 10.3nm diperoleh pada 6500rpm. Transmisinya masih manual 4-percepatan seperti XCD. Menurut informasi yang saya peroleh, Bajaj tidak menempatkan Sprint sebagai motor yang “ngejar irit” meskipun sektor tersebut masih mendapat perhatian. Tenaga yang dihasilkan juga lebih besar sedikit dibandingkan dengan XCD, meski dengan konsekuensi torsi yang lebih kecil.

Soal desain, wah ini menarik sekali. Berbeda dengan XCD yang masih ada kesan membulat meskipun masih ada aura modernnya, Sprint benar-benar memanjakan penggemar desain runcing-runcing. Batok depan mengingatkan saya pada V-Ixion prototype yang sempat dipajang di Indonesia. Dilanjutkan dengan tangki yang lebih runcing ketimbang XCD, sekilas mirip tangki Pulsar 200 DTS-i. Knalpot yang digunakan lebih pendek dan mendongak, plus spakbor roda yang mirip dengan kepunyaan Pulsar. Desain bodi belakang tak kalah ciamik, dengan pola garis lurus dan sleek, sangat sporti.

Jangan lupa soal keberadaan rem cakram depan yang menggantikan rem tromol pada XCD. Meskipun sebenarnya diameter cakram tidak sebesar milik Thunder, tidak jadi masalah serius apalagi bila Bajaj Indonesia berniat medatangkan Sprint dengan cakram depan yang lebih lebar.

Nah, apakah Sprint benar-benar akan diluncurkan di Indonesia? Saya tidak tahu persis namun mengingat XCD baru saja diluncurkan, kita masih harus menunggu dengan sabar sebelum Sprint diluncurkan. Mungkin saja Bajaj menghadirkannya sebagai upgrade version dari XCD, jadi kita tidak perlu menunggu sampai XCD di discontinue. Yah yang jelas Sprint memiliki banyak hal yang menjadi nilai plus untuk melawan kompetitor. Apakah pihak Bajaj akan menanggapi dengan positif? Mari kita berharap…