Selamat Idul Fitri 1429H

Maafkan saya kalau ada yang salah-salah

MotoGp 250cc 2-tak vs 600cc 4-tak

Tahun 2011 nanti kelas MotoGp 250cc 2-tak akan diganti dengan 60cc 4-tak. Ah itu isu lama tapi “masalah” muncul ketika raja MotoGp kelas raja berujar “600cc 4-tak tak cocok dengan pengembangan pembalap muda”. Memang sih ini hanya satu statement dari satu pembalap pula. Tetapi menarik untuk disimak karena sepertinya ada beberapa hal yang bisa kita ambil poinnya.

Banyak pihak yang berpendapat bahwa pembalap kelas raja yang jenjang karirnya dimulai dari kelas 125cc lalu 250cc Motogp lebih sukses daripada para pembesut motor prototipe yang berasal dari Superbike dan sejenisnya. Ambilah contoh beberapa pembalap yang dianggap sebagai the rising star, misalnya Dani Pedrosa dan Jorga Lorenzo. Meski masih hijau keduanya dianggap sebagai pembalap yang punya nama. Lorenzo malah dinobatkan oleh beberapa orang sebagai penerus Rossi. Tidak bermaksud memojokkan nama-nama yang lain tapi kalau kita lihat nama-nama seperti Chris Vermeulen dan James Toseland masih bisa dibilang “kalah nama”, keduanya dari Superbike.

Ok, satu kesimpulan “picik” bisa kita ambil bahwa yang namanya 250cc 2-tak lebih cocok untuk membina pembalap muda sebelum memulai karir di kelas raja. Rossi sendiri menegaskan hal tersebut dalam pernyataannya tadi. Lalu bagaimana tinjauan dari segi lainnya?

Mudik Naik Motor, Trend Kah?

Jadi ingat saat mudik pada tahun 2000-an awal, tidak banyak pemudik yang terlihat menggunakan motor. Perjalanan dari Jakarta sampai Yogyakarta paling hanya menemui 20-30 pemudik dengan motor. Tapi keadaan berbalik 180 derajat sekarang, pemudik motor membanjir sampai-sampai di pantura satu lajur habis untuk para pemudik motor. Di pom bensin juga bisa dilihat para pemudik motor yang memenuhi area SPBU untuk beristirahat.

Menurut data yang diambil dari sini, pemudik dengan menggunakan motor bertambah dari tahun 2006  1,8 juta, maka lebaran 2007 meningkat mencapai 2,4 juta motor. Pada lebaran tahun ini diperkirakan pemudik motor akan naik sampai 10 persennya.

Website Pabrikan, Seberapa Penting Kah?

Dulu ketika kita membutuhkan refrensi kita harus mencarinya selama berjam-jam di perpustakaan. Dulu lagi saat kita menginginkan sebuah lagu yang kita suka, kita harus hunting di toko kaset. Dulu lagi saat kita membutuhkan informasi tentang motor sebelum membelinya, paling tidak kita harus datang ke dealer dan tanya-tanya dengan salesnya.

Kini kita tinggal buka internet dan masuk ke situs yang kita inginkan, atau kita tinggal ketikkan kata kunci di search engine. Dan bila kita butuh info soal motor dari satu pabrikan, paling dekat ya kita kunjungi situs pabrikan motor. Betapa keberadaan sarana informasi internet bisa membuat kita lebih cepat mengakses informasi, tak terkecuali saya.

Terkadang saya mengunjungi situs-situs tersebut demi mendapatkan spesifikasi dari satu motor, atau fitur-fitur yang disediakan di motor tersebut. Ha, terkadang saya menilai sendiri apakah situs ini useer-friendly atau tidak, desainnya bagus tidak, dan sebagainya.

Wacana Pembatasan Motor, Pemerintah Asal-Asalan

Masalah pornografi di internet? Blok semua situs porno! Beredarnya film fitna? Blok situs yang memuatnya! Sepertinya pemerintah memang senang dengan kebijakan-kebijakan yang semacam ini. Tak terkecuali soal semerawutnya jalanan di ibukota, cari kambing hitamnya dan SIKKKAATTT!!!

Dan sang korban adalah motor, yang memang selama ini selalu menjadi sasaran cercaan atas segala permasalahan mengenai padatnya jalanan di ibukota. Kali ini yang mencuat adalah wacana pembatasan jumlah motor di DKI. Memang masih wacana tapi hal ini sangat meresahkan para pengguna motor di DKI.

Bagaimana tidak? Motor sudah menjadi penyelamat mobilitas di zaman susah ini. Murah, irit, dan juga relatif lebih nyaman dibandingkan dengan mikrolet, metro mini, dan kawan-kawannya. Wajar saja bila banyak orang memilih kendaraan roda dua sebagai teman setia menembus rimba ibukota.

Ah Jangan Berprasangka Buruk laaaahhh

Sedikit berbagi pengalaman yang ternyata sangat reflektif. Ini terjadi beberapa waktu yang lalu, tidak terlalu lama. Di sini saya jadi malu sendiri akan sikap saya akan seseorang, ternyata yang namanya berprasangka buruk tak selalu benar, malah bisa membuat stress. Begini ceritanya…

Suatu sore hari Sabtu saya jalan-jalan naik motor saya tercinta. Tak terasa matahari sudah tenggelam separuh, perut saya berbunyi minta diisi. Setang motor saya belokkan ke satu warung makan yang sudah sering saya kunjungi kalau malam minggu. Tempat itu memang ramai, selalu ramai bahkan, tidak pernah saya mendapatkan tempat parkir dengan mudah, pasti harus nyempil-nyempil.

Kali ini saya terpaksa memarkir motor dengan sulit, posisi setang tidak bisa saya tekuk ke kiri. Alhasil saya tidak bisa mengunci setang. Was-waslah saya, bagaimana bila tunggangan saya yang tercinta ini diambil orang, dibawa lari, dan… anda tahu sendiri. Nah jujur saja saya ragu-ragu, apakah saya makan di tempat lain atau saya teruskan? Ah berhubung saya sudah parkir di situ kok rasanya tidak enak bila saya tiba-tiba pergi ke tempat lain, kesannya kok membuang rejeki orang…

New Tiger, Mau Dibuat Seperti Apa?

Selama ini soal motor baru kita selalu berandai-andai, andaikan seperti ini, seperti itu. Kecuali tentunya spy-shot  motor tersebut sudah beredar di khlayak umum. Begitu juga dengan si new Tiger, seperti apakah nantinya, kabanya Tiger baru akan diluncurkan pada akhir tahun, entah mau diundur atau tidak. Monggo kita berandai-andai dari yang paling pesimis bin picik sampai yang paling mengada-ada. Dan karena kali ini saya cuma mengira-ngira jangan kecewa bila yang keluar tidak sesuai dengan perkiraan saya, ya namanya juga mengandai-andai.

Hal pertama yang perlu kita ketahui adalah Tiger Revo sejak dilahirkan dua tahun yang lalu belum pernah mengalami perubahan, entah facelift maupun major change. Mengapa bisa demikian? Monggo silahkan baca di sini, ada hasil analisa-analisa saya mengenai sang macan. Nah jadi kira-kira apa yang akan disajikan oleh para petinggi AHM dengan macannya? Nah yang pertama adalah:

Tiger 250 Tidak Jadi Datang

Motor Sport 250cc tidak sesuai dengan kondisi jalan di Indonesia, begitu kira-kira statement seorang petinggi AHM. Nah bagaimana dong? Bukannya beberapa waktu yang lalu AHM mengeluarkan statement yang mengatakan bahwa pasar motor 250cc ada meskipun kecil? Saat itu ditambahkan pula bahwa kemungkinan terbesar bagi mereka adalah dengan membulit-up motor 250cc dari negara lain. Saat itu perkiraan terbesar adalah Honda akan mendatangkan CBF Twsiter yang sekiranya dinobatkan sebagai Tiger 250.

Sekarang pernyataan mereka sungguh bertolak belakang. Ada apalkah di balik semua ini, apa benar pernyataan tersebut merupakan pernyataan yang sesuai fakta, motor 250cc tidak sesuai dengan kondisi jalanan di Indonesia? Ataukah ada pertimbangan lain selain yang sudah-sudah?

Memilih Ikon Bagi Pabrikan

Saya berniat menulis postingan ini karena terinspirasi oleh iklan TVS yang baru, yang tidak lain dan tidak bukan memuat Bang Iwan Fals sebagai duta TVS di Indonesia. Saya pikir wah bagus juga nih strateginya, dengan menggandeng seorang yang sudah kita kenal di negeri ini. Tapi saya pikir-pikir lagi, apa toh sebenarnya yang harus dipertimbangkan dalam menunjuk sosok sebagai ikon pabrikan.

Kita lihat dulu dari Yamaha, iklan-iklannya banyak menonjolkan sisi humor, canda, slenge’an, dan hiperbolis yang dikemas dalam pesan yang cukup kontroversial. Siapa yang bisa menonjolkan keunikan ini? Selain Thessa Kaunang yang merupakan ikon MIo, ada Komeng yang merupakan titik pusat segala kehebohan dalam iklan Yamaha.

Free Your Life-Expression

Artikel ini ditulis sebagai apresiasi atas artikel yang dimuat di KOMPAS MInggu 7 September 2008

Perlawanan Vespa Gembel

Biar Gembel Asal Beriman

Life is free, seberapa sering anda mendengarnya? Dan darimana anda mendengar ungkapan ini? Seorang pemain band punk, seorang remaja dengan jiwa pemberontaknya, atau dari seorang tua yang bijaksana. Di sini kita diperlihatkan dengan sebuah bentuk kebebasan dalam sebuah kehidupa, kehidupan biker khususnya. Bukan para pengendara HD, bukan penggemar turing motor besar, hanya dari para penggemar vespa gembel.

Disebut gembel karena memang gembel, rombeng, acak-kadut tak karuan. Gaya motor seperti ini erat dengan gaya rat bike yang berasal dari Amerika dimana seorang biker menjalani hidupnya dengan sepeda motor tanpa tempat tinggal. Jadi wajar saja banyak peralatan hidup yang nemplok di motor, panci, kompor, dll, biasanya motor seperti ini kotor dan terkesan gembel. Diadaptasi dari gaya seperti itu, munculah vespa gembel.