Wah saya dapat informasi dari bro Komeng bahwa meskipun Vega ZR akan diluncurkan, Vega R masih tetap diproduksi, masih menurutnya strateinya mirip dengan Yamaha Mio-Mio Soul. Nah mari kita bahas dengan mendalam tentang strategi Yamaha kali ini. Jangan lupa artikel ini masih nyambung dengan artikel saya yang sebelumya tentang strategi Yamaha soal bebek pahenya. Bisa diartikan ini pelengkap atau mungkin sedikit ralat.

Nah, ini dia. Bila Yamaha masih memproduksi Vega R, line up motor pahe Yamaha menjadi tiga: Jupiter Z, Vega R, dan Vega ZR. Posisi Jupiter Z dan Vega ZR sudah saya bahas. Nah dalam artikel saya itu, ada masalah yang saya bahas. Yaitu bila Vega R dinaikkan kapasitasnya menjadi 115cc (Vega ZR), pasar motor murah yang sebagian besar diminati oleh “kaum konservatif dan pecinta irit” tidak akan bisa ditembus dengan baik. Lah wong paradigma mereka tentang hubungan kapasitas mesin dengan keiritan belum bisa diubah.

Terimakasih Yamaha, bila anda memang tidak menyetop produksi Vega R, anda memang peka dengan pasar. Nah berarti posisinya sudah jelas toh? Oh ternyata belum!!!

Bila memang Vega R dan Vega ZR diproduksi lalu sebenarnya bagaimana posisi Vega ZR dan Jupiter Z? Nah kita tahu sudah jelas Vega R adalah bebek pahe murni, nah sudah tidak usah kita ganggu gugat. Nah bagaimana dengan Vega ZR dan Jupiter Z?

Vega ZR memiliki kapasitas yang lebih besar daripada JupiterZ. Jelas soal nilai kecepatan dan performa berada di atas JupiterZ. Namun secara nama, Vega tidak memiliki nama soal kecepatan dan performa (standarnya loh) dibandingkan dengan Jupiter Z.

Berbeda dengan Jupiter Z yang sudah memiliki nama di performanya. Keterlibatan di Indoprix membangun citra tersebut. Tapi masalah kapasitas mesin menjadi kendala. Kapasitasnya kalah dari Vega ZR yang namanya sendiri tidak mencerminkan kecepatan dibandingkan dengan Jupiter Z.

Perkiraan saya Jupiter Z yang akan dirombak tahun depan yang menjelaskan semuanya. Tapi ada jeda antara peluncuran Vega ZR dengan new Jupiter Z. Nah waktu jeda itulah waktu dimana nasib keduanya terombang-ambing.

Juga soal kapasitas produksi Yamaha yang memang masih tidak terkejar antara penjualan dengan stok. Nah penambahan line up sangat riskan untuk dilakukan pada saat begini. Alhasil jika memang tidak terkejar jadilah antrian panjang inden. Lagi-lagi ini bisa mengakibatkan trauma pada calon konsumen Yamaha.

Yamaha butuh strategi yang jelas untuk masalah ini