Yamaha FZ 150, the next V-Ixion?

Masih menjadi gosip hangat di kalangan motorist dimana gosipnya Yamaha akan mengeluarkan motor anyarnya, FZ 150. Gosipnya lagi FZ 150 yang keluar adalah versi Indianya. Ada juga versi Malaysia yang memiliki spek berbeda dengan versi India. Sekilas FZ 150 adalah V-Ixion yang mengalami ganti baju, terlihat dari tongkrongannya yang sebelas-duabelas. Ternyata setelah dilihat lagi dugaan itu salah. FZ 150 bisa dibilang adalah versi specdown dari V-Ixion. Sekilas keduanya mirip tapi ada perbedaan di sektor mesin yang tidak lagi menggunakan radiator dan injeksi, cukup pendingin udara dan karburator.

Secara model bisa dibilang sangat relatif, tergantung selera masing-masing orang. Secara garis besar, model yang ada masih berbau V-Ixion, meskipun secara garis besar ada kesan lebih kekar di bodinya. Model  lampunya tidak lagi bulat seperti V-Ixion, namun lebih mengotak ala streetfighter. Speedometer yang bertengger di atas lampu sekilas seperti milik Yamaha X1-R Thailand. Pada tangki ada garis-garis yang cukup radikal dan membedakan dengan V-Ixon. Silencer yang dipakai cukup ekstrem dengan bentuk yang agak membulat, tidak memanjang seperti motor umumnya, sekilas seperti silencer Yamaha FZ1 yang menjadi “kakak besarnya”. Bagian belakang cukup tipis dan ramping.

Pertanyaan yang patut dilontarkan adalah, mungkinkah Yamaha Motor Indonesia mengeluarkan produk ini? Perhitungannya adalah V-Ixion masih bisa dibilang baru, kurang lebih baru setahun mengaspal. Dan lagi persoalan inden V-Ixion masih bisa dibilang belum selesai meski kabarnya pihak Yamaha akan menindak tegas dealer yang nakal. Perhitungan yang lain adalah dengan spesifikasi yang lebih rendah, apakah FZ 150 mampu menggantikan posisi V-Ixion. Mungkin begini kira-kira opsi skenario Yamaha:

1. Yamaha menggunakan FZ 150 sebagai pengganti V-Ixion. Yang patut dipertanyakan adalah FZ 150 memiliki spek yang lebih rendah. Apakah FZ 150 layak menggantikan V-ixion? Ditambah lagi kasusnya bila sering mengganti produk, resale value bisa anjlok dan ini harus dihindari. Tambahan lagi ialah yamah harus berinfestasi lagi dan ini butuh biaya yang tidak sedikit. Sepertinya skenario pertama ini tidak bisa digunakan.
2. Yamaha menggunakan bodi FZ 150 sebagai facelift V-Ixion. Sekilas ini adalah ide yang lebih rasional dibandingkan dengan yang pertama. Pertimbangannya adalah tanpa harus mengganti mesin, produk baru bisa dikeluarkan, strategi ini mirip dengan strategi Honda untuk Megapro, Tiger Revo, Supra X125, dan Revo. Masalahnya setiap produk memiliki jangka waktunya. Dan V-Ixion yang masih setahun mengaspal bisa  dibilang terlalu cepat untuk berganti tampilan. Dan lagi-lagi hal ini akan mengakibatkan resale value anjlok.
3. Yamaha menggunakan FZ 150 sebagai line product yang berada di bawah V-Ixion. Bisa dibilang masuk akal, apalagi dengan harga yang lebih murah. Perlu diperhatikan soal harga yang harus hati-hati. Jika tidak keduanya akan saling makan dan kasus Karisma-Supra X125 bisa terulang pada keduanya. Juga yang perlu diperhatikan adalah penempatan pasar, jelas dengan harga lebih murah posisi FZ 150 adalah “bawahan” V-Ixion. Namun dengan kapasitas yang sama, kemungkinan kedua produk ini saling makan tetap ada. Solusinya adalah dengan menurunkan kapasitas FZ 150 ke angka 125, alias berhadapan dengan Suzuki Thunder 125. Dengan begitu posisi keduanya jelas, V-Ixion melawan Pulsar, Apache, plus Megapro, sedangkan FZ 150 melawan Thunder 125.

Hal-hal di atas hanyalah perkiraan, seandainya benar FZ 150 diproduksi oleh Yamah Indonesia. Atau jangan-jangan ini cuma akan jadi isapan jempol belaka? Well, mungkin hanya orang-orang dalam yang tahu, jadi tunggu saja kabar selanjutnya…