TVS Apache 160 RTR

(gambar dari www.autoindia.com )

TVS baru saja meluncurkan TVS Apache 160 RTR. Setelah melucurkan bebeknya, TVS Neo. TVS mencoba peruntungan dengan menjajal pasar motor sport di Indonesia. Dengan desian yang lumayan sporti dan fitur-fitur yang tidak terdapat di motor Jepang, Apache mencoba untuk meraih bagian dalam pasar motor sport Indonesia

Sekilas teknologi (diambil dari www.honda-tiger.or.id)

ENGINE
4 Stroke, 159.7 cc, Single
Maximum Power: 11.19 KW (15.2 bhp) @ 8500 rpm
Maximum Torque: 13.1 Nm @ 6000 rpm
Bore x Stroke : 62mm x 52.9 mm
Compression Ratio: 9.5:1
Carburettor: Mikuni BS-26
Valve train: 2 Valves, single cam
Valves per cylinder: 2 Valves
Power to weight ratio: 111.76 bhp / ton
Starting: Electric & Kick Start
Idle speed : 1400rpm
Ignition: IDI-Dual mode digital ignition
Engine oil capacity: 1000 ml

TRANSMISSION

Clutch : Wet, Multi-Plate
Primary reduction: 65/21
Final reduction: 44/13

CHASSIS
Type: Double Cradle

SUSPENSION
Front: Telescopic Forks, 105mm Stroke
Rear: Monotube Inverted Gas filled shox (MIG) with spring aid
Castor angle: 25.5°
Trail length: 81.3 mm

BRAKES

Front: 270 mm Petal Disc
Rear: 130 mm Drum

WHEELS AND TYRES
Rim size (Front): 1.85 x 17”
Rim size (Rear): 2.15 x 18”
Tyre size (Front): 90/90 x 17”
Tyre size (Rear): 100/80 x 18”
Tyre make: TVS Tyres

Fuel tank capacity: 16.0 lit
Reserve: 2.5 lit
Useable reserve: 1.7 lit

DIMENSIONS

Length: 2020 mm
Width: 730 mm
Height: 1050 mm
Wheelbase: 1300 mm
Saddle height: 790 mm
Ground clearance: 180 mm

WEIGHTS

Kerb weight: 136 kg
Weight distribution: Kerb (F/R) 60/76 kg
Laden (F/R) (Solo – 65kg) 79/122 kg

PERFORMANCE (TVS claimed)
0-60 kph: 4.80 seconds
0-100 kph: 17.69 seconds
0-100 m: 7.91 seconds
0-400 m: 19.70 seconds
30-80 kph (4th gear): 11.84 seconds
30-80 kph (5th gear): 15.68 seconds
Maximum speed: 118 kph

Desain

Secara desain Apache sudah memiliki tampang yang lumayan apik. Tudung lampu mengingatkan kita pada Bajaj Pulsar, mungkin ini memang khas dari motor India ya? Tangki terlihat berotot dengan lekukan yang mengikuti bentuk kaki. Jadi tidak lurus ala Megapro lawas atawa RX-King. Yang unik adalah strip di tengah tangki yang mengingatkan saya pada…hmmm…Ducati. Yah pemilihan yang apik dan berani. Tutup tangki juga mengadopsi “gaya Ninja”, sebenarnya gaya ini juga ada di Yamaha Scorpio (non-Z), namun entah mengapa dihilangkan di versi selanjutnya.

Tampilan panel indikator sudah menggunakan digital untuk penunjuk kecepatan, bensin, dan odometer. Sedangkan untuk tachometer masih menggunakan analog, sebenarnya bila menggunakan adigital bisa saja, namun tidak begitu familiar. Panel memberikan sedikit aksen silver sebagai pemanis. Secara keseluruhan terlihat sporti dan tidak norak. Juga ada lambang RTR di segitiga, detail yang lumayan memikat.

Untuk lampu belakang sebenarnya tidak jelek, bagus, tetapi tidak istimewa. Terlihat seperti motor sport Jepang kebanyakan dengan lampu rem dan sein yang terpisah. Jujur saya menginginkan yang baru seperti yang dilakukan Pulsar. Juga entah mengapa lampu rem masih menggunakan mika bening di sekeliling mika merah. Aksen atau sein? Jika aksen bisa menambah nilai pada detail motor ini. Jika sein, yah kurang efektif.

Overall

Secara keseluruhan ini motor yang bagus dengan desain yang cukup berbeda dengan motor sport kebanyakan, tetapi bagusnya tidak istimewa. Manis memang dengan detail-detail yang rapih. Alternatif yang bagus untuk pecinta motor sport. Namun yang juga perlu diperhatikan pihak TVS adalah soal layanan after sales. Percuma produk bagus nan canggih, tetapi tidak disertai dengan layanan purna jual yang baik.